Busbar cerrado ¿Cuáles son los problemas más comunes? Veamos juntos.

I. Análisis de la causa

1. Debido a la conexión completa Busbar cerrado El efecto de piel y el efecto de proximidad de la corriente de circulación de la cubierta, la relación entre la resistencia adicional de la fase media y la resistencia adicional promedio de las tres fases en la disposición paralela de los conductores portadores de corriente de tubo circular se aproxima a 2 veces, por lo que la fase intermedia Busbar cerrado El aumento de temperatura de la cubierta es generalmente mayor que el de la fase lateral.

2. Generador de la unidad 5 de la central eléctrica Busbar cerrado Oculto en la junta de dilatación 12 piezas de barras de aluminio de puente con sección transversal de 120×10 mm, las cuales pueden considerarse Busbar cerrado La corriente de lazo de la carcasa generada por inducción electromagnética también se distribuye de manera uniforme; es decir, en condiciones normales, la corriente de lazo que atraviesa cada barra de aluminio del puente es aproximadamente 1/12 de la corriente de carga del generador.

3. Aunque las barras de aluminio de puente en la junta de dilatación están ocultas, según el fabricante de canaletas para barras colectoras Kexu, se puede concluir preliminarmente que en la zona de sobrecalentamiento existe un fenómeno de contacto deficiente en dichas barras de aluminio de puente ocultas. De acuerdo con la conexión completa Busbar cerrado Fórmula de cálculo de la pérdida por corriente de circulación en la carcasa Pc = I²krkoKf. En la fórmula, Ik es la corriente de circulación en la carcasa; rko es la resistencia en corriente continua de la carcasa; Kf es el coeficiente de pérdida por efecto piel de la carcasa, que puede tomarse como 1 cuando el espesor no supera los 8 mm.

Obviamente, la resistencia de CC en el área de sobrecalentamiento RKO aumenta con un contacto deficiente, lo que provoca que la pérdida de corriente de circulación PC en la zona de sobrecalentamiento se incremente proporcionalmente, conduciendo inevitablemente a un sobrecalentamiento local. Al variar la carga de la unidad, la corriente de circulación del casco Ik cambia en consecuencia; la pérdida de corriente de circulación Pc es proporcional al cuadrado de la corriente de circulación del casco (valor eficaz), y el aumento de temperatura debe ajustarse en consecuencia.

Determinación del esquema técnico de procesamiento en línea

1. Contactar al centro de despacho provincial para reducir adecuadamente la carga de potencia activa y reactiva de la unidad 5; el oficial de servicio de operación eléctrica intensifica las inspecciones y lleva a cabo la medición continua de temperaturas; se produce el canal de barra de bus tipo aire en Zhaotong, se instala un ventilador de extracción temporal para refrigeración por aire exterior y se procura controlar la temperatura del área con sobrecalentamiento.

2. En cada brida lateral de la caja de conexiones flexible situada en ambos extremos de la junta de expansión se encuentran 24 pernos que fijan un perno en cada lado. Se propone añadir, entre cada par de pernos, barras pequeñas de aluminio conectadas una a una, con el fin de reducir la fiebre del paciente mediante la implementación de estrategias educativas de distracción dirigidas a las barras de puente de aluminio ocultas.

3. Porque Busbar cerrado La carcasa presenta un cortocircuito trifásico a tierra, y la fuerza electromotriz axial inducida en la carcasa de aluminio se encuentra en el mismo potencial que la tierra; por lo tanto, es posible llevar a cabo la instalación y la conexión de pequeñas barras de aluminio sin necesidad de detener la operación.

Proceso de tratamiento posterior al apagado

1. Retire la manga de goma de la junta de dilatación; sin embargo, los pernos de fijación de la barra de aluminio no presentan un aflojamiento grave. No obstante, algunas de las tornillerías apretadas muestran evidentes signos de corrosión electroquímica, lo que provoca un contacto deficiente y, en consecuencia, un sobrecalentamiento, especialmente en los tornillos de fijación correspondientes a la zona de sobrecalentamiento. Desenrosque las 12 filas de aluminio del puente, lije las partes sobrecalentadas y corroídas por galvanización, aplique grasa lubricante eléctrica conductora y antioxidante mejorada, y elimine el calor generado por la resistencia de contacto excesiva.

2. Considerando que la unidad 5 ha estado en operación durante muchos años, con el fin de mejorar la fase B Busbar cerrado La capacidad de carga de la unión de junta de expansión, aún de acuerdo con el esquema de procesamiento anterior, en Se añaden 24 barras pequeñas de aluminio de conexión, con una sección transversal de 50 mm × 5 mm, entre las bridas exteriores de las cajas de derivación flexibles en ambos extremos de la junta de expansión de la fase B.